成都 男同 第一省会，正在解围

近日成都 男同，广州公布2024年前三季度经济数据，GDP为22149.95亿元，名次宇宙第五；同比增长2.0%，在已公布数据的25个万亿城市中名次垫底。

广州经济增长乏力，汽车产业是主要牵扯身分之一。广州市统计局指出，本年前三季度，“广州汽车制造业增多值同比下落17.4%，仍处动能调度深度调养期”。

放眼宇宙，在广州汽车产业承压的同期，不少城市的汽车产业正在高贵发展。重庆汽车产量在上半年仍是跳跃广州，成为新的宇宙“汽车第一城”；西安、郑州、合肥、常州等城市的汽车产业地位也在逐步升迁。

在外界看来，广州汽车产业“失速”，主要原因在于向新能源转型速渡过慢。本年8月，广州出台《对于促进汽车产业加速发展的认识》征求认识稿，其中大篇幅说起新能源汽车，暴露出加速转型的紧急信号。

实质上，投入新能源车下半场，刚刚出身“各人通用自动驾驶公司第一股”的广州，在自动驾驶边界已走在宇宙前线；与此同期，广州还在鼎力推动航行汽车、氢能汽车等未来产业。一系列行为之下，广州汽车产业能否重返高光时刻？

承压

很永劫候里，广州一直是中国汽车第一城。2023年，广州汽车产量为318万辆，一语气5年宇宙第一，不错说“国内每10台车就有1台是广州造”。

广州汽车看广汽。广汽集团旗下有广汽本田、广汽丰田、广汽三菱、广汽传祺、广汽埃安等品牌，以前十年产量逐步高潮。2013年，广汽集团举座产量冲突100万辆，之后又在2017年冲突200万辆。

广汽集团委果以一己之力撑起了广州的汽车产业。但与此同期，广州汽车产业走向也极地面受到广汽集团的影响。

广汽集团汽车产量增速存在波动，时而高达30%，时而负增长。2023年广汽集团运转承压，汽车产量同比仅增长2%；到本年2月份，产量已变为负增长，并握续到三季度。

本年前三季度，广汽集团汽车产量同比下落26%，胜利影响广州汽车制造业以及广州举座经济。

在广州汽车产量下落的同期，“老敌手”重庆的汽车产量则在赓续升迁。2024年上半年，重庆以121.4万辆汽车产量成为宇宙第一，增速位列宇宙汽车产量前十省市第一。

天然，这对重庆来说，其实亦然“王者追溯”。重庆曾经是宇宙汽车产量第一城，但2018年前后，其汽车产业遭受“隆冬”，第一的地位也被广州取代。时隔数年，重庆汽车产量重回宇宙首位，离不开其对新能源车的爱好。

重庆汽车转型的一大政策是引入赛力斯，并与华为聚会打造问界品牌。重庆的传统车企长安汽车，也积极拥抱新能源车，比年来链接推出长安启源、阿维塔、深蓝等品牌，逐步取代了搭伙车的市集需求。

2024年上半年，重庆坐蓐的汽车中约1/3是新能源车，同比增长1.5倍。

而广汽集团的主要品牌广汽本田和广汽丰田都是日系搭伙车，对新能源转型并不积极，导致其在汽车电动化方面行为冷静。广汽集团也推出了自有电车品牌广汽埃安，但本年前三季度，埃安汽车销量同比下落35.4%。

此外，广州还有闻名电车品牌小鹏汽车，但小鹏体量有限，2023年托福量惟一14万辆，仅占广州汽车全年产量的4.4%，这还包括小鹏在其他城市工场中坐蓐的汽车。

2023年，广州新能源车产量占总产量20%傍边，而宇宙的比例接近32%，部分新能源车产量高的城市占比还要更高。

中山大学岭南学院经济学老师林江分析指出，在其他城市全力发展新能源车时，广州天然有所举止，但对于燃油车仍有“留念”，对新能源车救援力度不及，“前三季度的数据仍是证明了问题”。

解围

对于汽车产业来说，新能源是解围的“钥匙”。

蔚来汽车在合肥的落地、特斯拉在上海的超等工场、比亚迪在西安的深耕，都深度改变了这些城市的汽车产业和行业地位。

近日，合肥工信局发布数据，罢休10月21日，全市2024年新能源汽车产量冲突100万辆，瞻望全年新能源汽车产量冲突130万辆。这一数据已跳跃客岁名顺次二的上海和第三的西安，直追第别称深圳。

不雅察其他城市的变化，以及广州自己的实质情况，广州早已通晓到新能源车的紧迫性。

本年8月，广州工信局官网发布《对于促进汽车产业加速发展的认识（公开征求认识稿）》，主要任务的第小数便是“加速智能电动转型，多赛说念并行发展”。

具体而言包括三项举止，一是鼎力发展智能网联新能源汽车，二是加速鼓励自动驾驶交易化运营，三是加速培育氢燃料电板汽车产业。

其实，2020年广州就曾发布过同名文献，与2020年版比拟，本年的新政策愈加照拂新能源汽车，拿出亿元级的补贴救援发展。

最新认识提到，对于新上市的新能源车，广州将按不同品类赐与每个车型不跳跃5000万元奖励，每个企业每年不跳跃1亿元；对以上新车型首个好意思满年度销量超3万辆的，每个车型分层次赐与不跳跃1亿元实施奖励，每个企业每年上限1亿元。

对于新能源车的目标，广州也愈加“求实”。2022年广州曾建议，到2025年新能源汽车产量冲突200万辆。如今，这一目标仍是变为到2027年新能源车产量150万辆，并培育1-2家新能源汽车年产量超50万辆的汽车企业。

在汽车耗尽方面，广州也在救援新能源车，包括盘问新能源汽车全人命周期系列政策，救援“车电分离”等新式汽车耗尽，壮大新能源二手车往复等步履。

总体而言，广州琢磨到2027年已矣汽车产量超320万辆，这与2023年318万辆的范围极端。对于手艺门路，广州琢磨以乘用车为主，商用车、专用车协同发展，燃油、混杂能源与新能源手艺并行。

林江以为，政策文献是一方面，更紧迫的是厘清实质的旅途，对于广汽集团赐与明细目位，这么才能更好地发展。

林江还提到，应当介意氢能等面向未来的手艺门路。“丰田和良马仍是在联手研发氢能汽车，要是得以已矣交易运营，汽车工业将投入下一个时期。”

氢能相同是广州汽车产业的重心标的之一，广州将鼎力救援氢燃料电板系统及中枢部件手艺攻关、工程盘问和家具斥地；加速氢燃料车型研发和产业化，逐步完善氢燃料产业链；涵养氢燃料电板汽车交易运营示范区。

生态

天然广州汽车产业举座下滑，但其中部分细分行业仍可圈可点。举例前三季度，广州汽车零配件制造业投资增长45.3%，为汽车产业转型蕴蓄能源。

广州琢磨，到2027年头步酿成较完备的汽车电子产业供应体系，全市整车与零部件产值比达1:0.5，配套才能涵盖内燃能源、混杂能源、新能源和智能网联汽车产业链条体系。

从汽车整车坐蓐蔓延出来，广州在自动驾驶边界也阐扬不俗。广州是宇宙首个开展自动驾驶营运出租车作事的城市，小马智行和文远知行是当地两大自动驾驶企业，其中语远知行刚刚于10月25日在纳斯达克上市，市值跳跃300亿元。

本年7月，工信部发布智能网联汽车“车路云一体化”应用试点城市名单，广州是试点城市之一。广州在黄埔区、海珠区、花都区和番禺区四个示范区协同构建车联网示范应用环境，已成为国内首个车联网车载末端应用冲突1万辆的城市。

当下火热的低空经济，相同与汽车产业相干。一家头部航行汽车公司CEO曾谈到，航行汽车80%的零部件与新能源汽车重合，剩下20%才与航空相干。

广州在低空经济方面后劲可不雅。凭据逐日经济新闻·城市进化论与火石创造聚会发布的《城市低空经济“流畅力”指数呈文（2024）》，广州的低空经济“流畅力”宇宙第四，仅次深圳、北京、上海。

就在10月27日，小鹏汇天航行汽车智造基地在广州黄埔追究动工，这是各人首个欺诈当代化活水线进行大范围量产的航行汽车工场，将用于坐蓐分形状航行汽车的航行体部分，琢磨年产能1万台。

这一系列细分行业，与整车制造共同组成了广州的汽车产业生态。

在此基础上，林江指出，广州汽车产业要进一步跃升，应与把握城市协同发展，作念好产业单干。“能不可把广汽集团变成一条产业链？不是总共的东西都要我方作念，是不是也不错跟把握的佛山、东莞、江门单干合作？”

林江以为，长三角的单干配合值得学习。上海主打当代作事业、科技转变、东说念主才培养等，江苏确认制造业和国企上风，浙江确认民企和数字经济上风，安徽则是产业本地，邻接沿海地区的产业改革，三省一市共同发展。

“广州也不错带动把握城市，酿成以广汽为中心的汽车产业链，这对广州经济其实是成心的。不是什么事情都我方作念产业链就好意思满了，实质上可能正好相背。”林江以为，现时汽车产业更新换代很快，而更新换代越快的产业越需要合作单干，从而将风险踱步，幸免因为产业转型太快而掉队。

记者|唐俊

剪辑|何小桃 杜恒峰

校对|王月龙

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